Die Polo-Alternative aus Südkorea – das ist der Hyundai i20. Bei einer Außenlänge von gut vier Metern hat der Kleinwagen natürlich noch mehr Konkurrenten, zu denen auch der Fiat Punto, der Kia Rio aus dem gleichen Konzern, der Ford Fiesta oder der Opel Corsa zählen. In der hart umkämpften Kleinwagenklasse, wo jeder Euro zählt, bietet der i20 aber etwas, das die anderen nicht haben: Ihn gibt es auch in einer Coupéversion. Aktuell kann der Kunde unter Benzinmotoren mit 75 PS bis 120 PS aus 1,0 Liter, 1,2 Liter und 1,4 Liter Hubraum wählen. Die Diesel kommen auf 75 PS und 90 PS aus 1,1 und 1,4 Liter Hubraum. Schnellste Version ist der 1.0 T-GDI Blue, ein Turbo-Dreizylinder-Benziner mit 120 PS, der bis zu 190 km/h erreicht, in 10,2 Sekunden auf Tempo 100 beschleunigen kann und im Durchschnitt 4,6 Liter Super nach Norm schluckt. Durstigster Motor ist der 1,4-Liter-Vierzylinder mit 100 PS, der mit 6,2 Litern verzeichnet ist, genügsamster mit 3,2 Litern auf 100 Kilometer dagegen der 1.1 CRDi Blue, der angesichts 75 PS aber nur auf einen Sprintwert von 16 Sekunden kommt und dann irgendwann immerhin 180 km/h schafft. Die Coupéversion wird lediglich mit dem Dreizylinder-Turbo-Benziner mit 120 PS und dem 1.4 CRDi mit 90 PS angeboten. Der i20 ist regulär 4,04 Meter lang, als Active 4,07 Meter, das Coupé kommt auf 4,05 Meter, aber den um 10 Liter größeren Kofferraum, der sich mit 336 Litern bemisst.
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