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Die erste Generation des Kia Sorento wurde der Öffentlichkeit im Frühjahr 2002 vom Hersteller Kia Motors präsentiert. Ab dem Sommer war der SUV dieser Marke auch auf dem deutschen Automarkt vertreten. Schon zwei Jahre später erreichte der Kia Sorento den achten Platz in der Verkaufsstatistik aller SUVs in Deutschland und rangierte dabei noch vor dem Porsche Cayenne und dem Volvo XC 90. Durch die starke Nachfrage hatte der Kia Sorento eine Lieferzeit von bis zu einem Jahr. Stark gefragt war dabei die Version mit dem 2.5 CRDi Common-Rail-Turbodiesel, der 140 PS auf die Straße brachte. Nach ihrer Präsentation auf der Motor-Show in Seoul 2009 kommt die zweite Generation des Kia Sorento (XM) Anfang 2010 auch auf den deutschen Markt. Wahlweise stehen Front- oder Allradantrieb sowie ein Siebensitzer zur Verfügung, auch die Bergabfahrhilfe ist nun serienmäßig. Als SUV der oberen Mittelklasse konkurriert der Koreaner unmittelbar mit Hyundai Santa Fe, Mazda CX-7 sowie Mitsubishi Outlander und Citroën C-Crosser. Der neue Sorento ist rund 10 Zentimeter länger, dank nun selbsttragender Karosserie um durchschnittlich 150 Kilogramm leichter und teilt sich ab 2012 die Plattform mit dem Konkurrenzmodell Hyundai Santa Fe. Ein umfangreiches Facelift nach rund drei Jahren bringt dem Sorento geänderte Front- und Heckschürzen, modifizierte Heckleuchten sowie eine deutlich aufgewertete Ausstattung und stärkere Motoren. Im September 2014 wird die Produktion des Sorento (XM) eingestellt. Der Vorgänger hat dem Sorento II schon viel Gutes in die Wiege gelegt; die eifrigen Koreaner haben daran konsequent weitergefeilt. Die neuen Motoren sind umweltfreundlich und sparsam – gerade der Diesel bringt dabei mächtig Power. Die Ausstattung ist umfangreich, sowohl bei Sicherheit als auch Komfort. Selbst nach deren deutlicher Aufwertung 2012 beweisen die Kia-Macher Feingefühl bei der Preisgestaltung. Hinzu kommt ein sehenswertes Garantiepaket von sieben Jahren und von zwölf Jahren gegen Durchrostung. Eigentlich kaum nötig, denn Qualität und Verarbeitung stimmen beim neuen Sorento. Das sichere Fahrwerk sorgt für wenig Überraschung bei den Passagieren im großzügigen Innenraum; sie genießen Komfort, Sicherheit und jede Menge Platz – bei Bedarf dank optionaler dritter Sitzreihe auch zu siebt. Insgesamt ist der Sorento ein gelungenes SUV, das freilich in Top-Ausstattung samt Diesel und Allrad locker die 40.000-Euro-Marke sprengt. Gibt es also kein Manko? Doch: Die für viele Käufer sehr interessante Anhängelast sinkt in der zweiten Ausgabe ab 2005 von 3,5 auf 2,5 Tonnen (mit Automatik sogar auf magere 2 t) erheblich. Auch mitunter schlechte Bremsleistungen und eine maue Heizung trüben das Bild. Die Motorenauswahl beim Kia Sorento ist knapp, aber pfiffig. Ein Benziner und ein Diesel bringen eine Leistungsbreite zwischen 174 und 197 PS, womit das Koreaner-SUV stets gute Fahrleistungen bei akzeptablem Verbrauch bietet. Beide Motoren sind sowohl mit Frontantrieb (2WD) und Allradantrieb (4WD) erhältlich und erfüllen die Euro-5-Norm. Zur Wahl steht neben dem serienmäßigen 6-Gang-Schaltgetriebe auch eine 6-Stufen-Automatik.

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