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SW 508SW Peugeot Rabatt Check

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508SW

  • Ein schöner Rücken kann entzücken. Der neue Peugeot 508 SW besitzt einen. Das wird die zweite Generation des 508 Kombi, die im Sommer 2019 beim Händler steht, beliebter machen. Der neue 508 SW mutet außen und innen eleganter und sportiver an als der doch recht biedere Vorgänger. Im Vergleich zu einem hausbackenen VW Passat, einem perfekt-langweiligen Audi A4, einem mit der Neuauflage das Gesicht verlorenen Opel Insignia Sports Tourer und einem notorisch unauffälligen Ford Mondeo Turnier ist der neue 508 SW fraglos ein Lichtblick. Wer dem Peugeot 508 SW tief in die Full-LED-Scheinwerfer schaut, hinter den rahmenlosen Scheiben Platz nimmt und dann auf die Holzapplikationen und das außergewöhnliche Cockpit blickt, dem geht das Herz auf. Peugeots i-Cockpit polarisiert, aber es passt. Oben sitzen die Instrumente, darunter das kompakte Lenkrad. Deshalb werden die Anzeigen nicht mehr vom Lenkkranz überdeckt. Das 12,3-Zoll-Digitalinstrument lässt sich in sechs Konfigurationen personalisieren und spannt hinter dem Volant eindrucksvoll die Karte der Navigation auf. Besser im Blick geht nicht. Unterhalb des mittigen Touchscreen, über den das meiste bedient wird, geht es über die sieben Kippschalter, die von Karbonimitat, Holz oder grauer Eiche umgeben sind, auf direktem Bedienweg in die Menüs. Das kleine Volant sorgt für ein gutes und direktes Gefühl auf kurvigen Landstraßen, die der neue Peugeot 508 SW mit dem harmonisch abgestimmten Fahrwerk leichtfüßig unter die Räder nimmt. Im Vergleich zur 508 Limousine bietet der 508 SW, dessen sparsame Benzin- und Dieselmotoren bis zu 225 PS leisten, eine lange Ladefläche und mehr Variabilität. Am stärksten fällt der Unterschied aber im Fond aus, der einem klar macht, warum sich in Zukunft wohl 60 % aller 508-Kunden für den 508 SW entscheiden werden. Vier Zentimeter sind eine andere Welt und ein guter Grund, dem 508 SW den Vorzug zu geben. Durch nur zwei Zentimeter mehr Fahrzeughöhe – 1,42 statt 1,40 Meter – stehen vier Zentimeter mehr Kopffreiheit als in der Limousine auf der um 27 Grad geneigten Rückbank zur Verfügung. Der neue Peugeot 508 SW ist außerdem drei Zentimeter länger als die 508 Limousine. Dadurch hat auf den hinteren Plätzen auch die Beinfreiheit gewonnen. Als großer Erwachsener schaut man jedoch auch im Kombi, was sich aus der Tiefe ergibt, von steil oben durch die schmalen Seitenscheiben. Elegant bedeutet aber nicht unpraktisch. Stauflächen existieren zur genüge. Das belüftete Handschuhfach bietet Platz für zwei 1,5-Liter-Wasserflaschen. Das Smartphone – im Test ein großes 5,5-Zoll-Teil – passt in die Ablage vor dem zackig geformten Automatikwahlhebel des 508 SW. Und die größte Staufläche? Die optional sensorgesteuerte Heckklappe öffnet sich und dann stehen 530 Liter Stauvolumen zur Verfügung. In der Limousine sind es zwischen 487 und 1.537 Liter. Wenn die hintere Rücklehne flach gelegt wird, können auf der ebenen und 1,06 Meter breiten Ladefläche bis zu 1.780 Liter transportiert werden. Bereits in der Ausstattungslinie Active gehört das Trennnetz und im GT auch die Aluführungsschien zur Serienausstattung. Variabilität ist gegeben, Übersicht nicht. Wäre das sehr schmale Heckfenster tatsächlich eine Schießscharte, müsste man sich nicht viele Sorgen machen, getroffen zu werden. Die Rückfahrkamera ist im 508 SW nicht die Kür, sondern das Pflichtprogramm.

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