Renault SCENIC-E-TECH Rabatt Neuwagen

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Renault SCENIC-E-TECH Evolution
Renault SCENIC-E-TECH Techno

SCENIC-E-TECH

• Die Modellgeschichte des Renault MéganeDie Bezeichnung Mégane hat der französische Hersteller erstmals bereits im Jahr 1988 für eine Studie verwendet, die aber nicht zur Serienreife gelangte. Im Herbst 1995 präsentiert der Automobilkonzern den offiziellen Nachfolger des erfolgreichen Renault 19 mit der Verkaufsbezeichnung Renault Mégane. Die erste Baureihe wird bis 2003 produziert. In den Handel in Deutschland gelangt der Renault Mégane im Januar 1996 zunächst als Schräghecklimousine und als zweitüriges Coupé. Im Herbst folgen die Stufenheckversion mit der Bezeichnung Classic und der Minivan Renault Mégane Scénic. Seit 1995 gibt es den Renault Mégane, das Kompaktmodell von Renault. Traditionell gilt der Mégane als französische Antwort auf den VW Golf, misst sich aber auch mit den anderen Vertretern der Kompaktklasse wie dem Opel Astra, dem Ford Focus oder dem Hyundai i30. Gegenüber der Konkurrenz versucht sich der 4,36 Meter lange Mégane mit extravagantem Styling in Szene zu setzen. Dabei setzen die Franzosen neben der Optik auch auf besondere technische Features wie etwa die Allradlenkung 4Control, die bessere Straßenlage und Spurstabilität verspricht. Der neue Mégane ist als fünftürige Limousine und zusätzlich als Kombi mit Namen Grandtour lieferbar. Seit vielen Jahren arbeitet sich Renault am VW Golf ab. Immer wieder haben die Franzosen neue Anläufe unternommen, dem Klassenprimus einen Kompaktwagen mit eigenständigem Profil entgegenzusetzen. Mal versuchten sie es mit gewagten Ecken und Kanten wie beim Mégane II, mal mit coupéhaften Rundungen wie beim Mégane III. Und mit jeder neuen Generation war das Versprechen verbunden, dass nun endlich auch die Qualität stimme. Auch der vierte Mégane setzt wieder völlig neu an und verzichtet auf jede Ähnlichkeit mit dem Vorgänger. Extravaganz macht sich diesmal vor allem in der zergliederten Form der Front- und Heckleuchten geltend. Doch die Renault-Entwickler haben diesmal vor allem unter dem Blech ganze Arbeit geleistet. Der Mégane hält sehr gekonnt die Mitte zwischen komfortabel und sportlich und bietet einige High-Tech-Features, die man sonst in der Kompaktklasse selten bis gar nicht findet. Die verbesserte Qualität wird mit einem fünfjährigen Garantie-Versprechen untermauert. Davon könnten sich die deutschen Hersteller nun wirklich eine Scheibe abschneiden. Der neue Renault Mégane wird mit je drei verschiedenen Benzin- und Dieselmotoren angeboten. Die Palette reicht bei den zivilen Modellen von 90 bis 132 PS. Hinzu kommt das sportliche Spitzenmodell TCe 205, dessen 205 PS aber hinter dem Golf GTI mit 220 PS zurückbleiben. Auch sonst ist das Angebot im Vergleich zum Erzrivalen nicht eben üppig, hat dieser doch auch einen stärkeren Benziner mit 150 PS und einen noch stärkeren Diesel mit 184 PS im Sortiment. Immerhin handelt es sich bei den Mégane-Motoren um moderne Konstruktionen mit Turbo-Direkteinspritzung.

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